El Manel Mayor i
jo coincidim en molts temes, sobretot en allò que fa referència al nostre Sant
Feliu de Guíxols, doncs a tots dos ens fa mal Sant Feliu perquè l’estimem, i ens
neguem a tancar els ulls envers actuacions que creiem un disbarat.
Em refereixo al
projecte de Rius i Calvet, que el Govern Municipal qualifica d’estratègic malgrat
no respon a cap reordenació integral de la façana marítima guixolenca, com
seria lògic, que en Manel analitza des del seu blog personal i defineix com a faraònic,
i que jo, des de la meva modesta opinió, ho trobo simplement com un sense sentit.
No m’agrada el
projecte, ni el cost de l’obre, ni el presumpte resultat final que es veu a la
simulació; crec que aquest projecte només respon als anhels mediàtics dels
regidors de Govern i no a la visió que podríem tenir els ciutadans, doncs ningú
ens ha preguntat què pensem al respecte. I és que el Govern Municipal obvia que
estem parlant d’un indret rellevant i que qualsevol reestructuració en aquest punt
afecta als veïns de tot la ciutat, residents o visitants, que mereixem es
respecti la nostra opinió.
Estic segur que molts
ciutadans de Sant Feliu no veiem una inversió de 3 milions d’euros en unes
grades de ciment entre un edifici degradat com el Palm Beach i el Passeig del
Mar a l’alçada de la Rambla Vidal, en absolut integrades a l’espai, i fent que una
intervenció de tants diners es pugui convertir en un simple “pegat”, al no
formar part d’un Pla Director integral de tota la façana marítima, que llavors
sí seria estratègic.
Pensem que 3
milions d’euros, 500 milions de les antigues pessetes, són molts diners, que
podrien destinar-se a altres necessitats col·lectives i no a una obra que,
agradi o no el seu resultat físic final, crec que aporta molt poc a la ciutat,
ans al contrari, hipoteca una important zona convertint-la en un entrebanc, i
no en un necessari valor afegit.
És un pas obligat
a/i d’un Institut (l’actual Govern ha perdut la possibilitat de canvi
d’ubicació del centre educatiu); pas obligat de transport públic; pas obligat
de veïns residents o visitants (guals i aparcaments); pas obligat per anar o
venir de l’Ermita de Sant Elm (lloc de peregrinatge i de projecció cultural i
turística, doncs te el valor de ser el lloc on la Costa Brava va agafar el seu
nom); pas obligat del Trenet Turístic; pas obligat d’un Hotel de 4 estrelles;
pas obligat per a negocis de
submarinisme; pas obligat per accedir al projecte hoteler del Panorama; pas
obligat d’un edifici d’apartaments
turístics; pas obligat de...; etc.
Només cal
imaginar-se el flux de trànsit rodat que generen aquests “passos obligats” i
que l’Equip de Govern, amb la “sana intenció mediàtica” de dignificar l’espai
(que no crec que sigui la millor paraula definitòria) diu tenir la intenció de “pacificar la circulació”.
Doncs bé, ens
haurien d’explicar com ho faran, doncs coneixent la zona només es pot
contemplar una solució: eliminar el coll d’ampolla circulatori que hi ha fins
el Palm Beach, restringint o prohibint el trànsit rodat, o fent-lo d’un sol sentit
creant una via de circumval·lació, però que sigui com sigui representarà un
increment del flux de vehicles molt significatiu a la zona del Camí de les
Penyes com a pas obligat per accedir a aquesta zona, sense oblidar la sobre
utilització de la Carretera de Tossa.
Perillosament la
prova del cotó que ens permetrà valorar aquesta inversió la tindrem quan
s’acabin les obres i no hi hagi possibilitat de reparació, rectificació i/o
recuperació, el que és un majúscul disbarat.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada