dimecres, 10 d’agost de 2016

La nova Llei de Ports de Catalunya

El Govern de la Generalitat va aprovar la setmana passada un projecte de Llei de Ports per, segons el Conseller, “donar resposta als nous reptes del Sector”.
 
Sembla que s’hagi inventa la sopa d’all però ja va ser l’any 1988 quan, des del Sector de Ports de la UGT de Catalunya que jo encapçalava, vérem fer el plantejament que ara està fent la Generalitat, defensant una gestió portuària catalana que, sota el model d’un anomenat Front Portuari Català, utilitzés tot el potencial econòmic i social que té questa activitat a Catalunya, sense renunciar a la gestió individualitzada que cada una de les instal·lacions, incloent els ports de Barcelona i Tarragona.
 
Per això va ser decebedor veure com al mes de febrer d’enguany va procedir a liquidar el Front Portuari Català, demostrant una falta de visió estratègica en una activitat que pot ser un dels més importants motors econòmics del país.
 
No sé si han rectificat o el plantejament era partir de zero per donar forma a una regulació del sector; el que sí puc dir és que no em vaig equivocar, tal i com es pot veure i comprovar en l’hemeroteca o en diferents publicacions privades públiques, i encara que sigui mitjançant una Llei, la Generalitat s’obligarà a gestionar els ports de Catalunya amb un Pla Estratègic sectorial que contempli la realitat que representen 780 kilòmetres de litoral marítim.
 
La dificultat és que hem perdut quasi 30 anys, i ara aquella gestió portuària que des de Catalunya hagués sigut quasi una estructura d’estat natural que, fins i tot, podria haver gestionat els ports d’interès general des de la pròpia Generalitat, ara s’entendrà com un estructura d’estat amb connotacions polítiques que, malauradament, farà molt inviable aquella naturalitat amb la que s’hagués produir una modificació constitucional en referencia als ports de Barcelona i Tarragona, com a ports interès general.
 
 
 
 

Cap comentari:

Publica un comentari a l'entrada